Bir gemi veya gemi, gemide büyük bir tehlike / aksilik olmadıkça ve olmadıkça batmayacaktır. Bir gemi, klas kuruluşlarının inşaat ve güvenlik konularında hiçbir taviz vermeyen katı kural ve düzenlemelerine göre inşa edilmiş olsa da, bir gemiyi batırmanın hala 101 yolu vardır.

Bir geminin batmasına neden olabilecek birkaç sebep vardır; ancak bunların başlıcaları insan hatası, doğal afetler (zor çevre, deniz), kazalar veya çarpışmalar ve gemi personeli tarafından gözden kaçırılan bazı önemli önlemlerdir. Bir gemi, bu faktörlerden biri veya iki veya daha fazlasının bir kombinasyonu nedeniyle batar.

20250102_013835

20250102_013733

20250102_013624

20250102_013518

20250102_013411

20250102_013258

20250102_013149

20250102_013021

20250102_012908

20250102_012806

20250102_012702

20250102_012553

20250102_012451

• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~240₺

Geminin Batma Nedenlerini Anlamak

Bir geminin batmasına neden olan insan hataları genellikle navigasyon sorunlarıyla ilgilidir. Ancak motor arızası, patlama, yangın vb. makine dairesi kazaları da sebeplerden biri olmuştur. Seyir söz konusu olduğunda, gemiler arasında seyir konusunda yanlış anlaşılmalar ve uluslararası düzenlemelere uyulmaması kazaların iki ana nedenidir. Bu sebepler gemilerin çarpışmasına, gemilerden birinin veya her ikisinin batmasına neden olabilir. Bunun dışında seyir hataları da geminin sığ sularda karaya oturmasına, geminin dibinin hasar görmesine ve suyun gemiye girmesine neden olabilir.

Geminin Batması veya Alabora Olmasına Karşı Önlemler

Serbest Yüzey Efekti

Geminin tankları yarı doluyken, geminin yuvarlanması ve yalpalaması, tankların içindeki sıvıyı geminin hareketine doğru hareket ettirir ve bunu abartma eğilimi gösterir. Bu etki serbest yüzey etkisi olarak bilinir.

Bu nedenle, tankların ya dolu olması ya da serbest yüzeyin etkisini azaltan ve geminin batmasını önlemeye yardımcı olan boyuna perdelerle bölünmüş olması önemlidir. Güvertede su birikmesi ve bu suyun tahliyesi için herhangi bir düzenleme olmadığında veya tahliye delikleri gemi personeli tarafından tıkandığında serbest yüzey güvertede de oluşabilir. Bu, gemilerin dengesini büyük ölçüde tehlikeye atabilir.

Kargo Geçişi

Yükün yer değiştirmesi, geminin yuvarlanmasını artırabilecek ağır listeye neden olabilir ve güverteye daldırma gerçekleşirse gemi batabilir. Bu nedenle, konteyner gemilerinde kargo uygun şekilde emniyete alınmalıdır. Dökme yük gemilerinde, kargonun kaymasını önlemek için kargoya yerleştirilen özel plakalar yardımıyla kargo düzgün bir şekilde düzenlenmelidir.

Kargonun Doğası

Bu nokta sadece dökme yük gemileri için dikkate alınmalıdır. Doğada hidroskopik olan bazı kargolar vardır, bu kargonun atmosferden nemi emdiği anlamına gelir. Kargo nemi güvenli sınırın üzerine çıktığında kargo sıvı gibi davranır ve bu da serbest yüzey etkisi verir. Bu nedenle, nem içeriğini gerektiği gibi izlemek ve korumak önemlidir.

Senkron Haddeleme

Her geminin doğal bir yuvarlanma süresi vardır. Bu nedenle, gemi, dalga periyodu geminin yuvarlanma periyoduna denk gelecek şekilde bir dizi kabarma ile karşılaşırsa, bu durumda geminin kendisini düz veya doğru yapmak için zamanı olmayacaktır. Bu durum düzeltilmezse gemi batabilir. Teknenin hızı ve yönü, eşzamanlı yuvarlanmayı önlemek için gerektiğinde izlenebilir ve değiştirilebilir.

Buz Oluşumu

Buz oluşumu, kütlenin eklenmesiyle sonuçlanır ve yükün kaymasıyla aynı şekilde davranır. Bu nedenle güvertede buz oluşumunun önlenmesi ve herhangi bir hasarı önlemek için tüm deniz suyu ve tatlı su hatlarının tahliye edilmesi önemlidir. Gemiyi batırmanın başka yollarını biliyor musunuz?

Originally posted 2022-01-18 01:30:18.