Ağır Hava Koşullarında Tekneyi Sürmek ve Kontrol Altında Tutmak

Eğlence amaçlı tekneciler, dışarı çıkmadan önce deniz tahminini kontrol ederek ve hava düzelene kadar seyirlerini erteleyerek çoğunlukla kötü havalarda tekneyi kullanmaktan kaçınabilirler. Ancak su üzerindeyken ani şiddetli gök gürültülü fırtınalar hala bir tehlikedir ve birdenbire gerçekleşebilir. İşte o zaman denizcilik -bir gemiyi olumsuz koşullar altında etkin bir şekilde kullanma becerisi- devreye girer. Bu, zamanla kazanılan bir beceridir ve geminizin geniş bir anlayışını ve farklı durumlarda ve değişen yüklerle nasıl idare ettiğini içerir. Ayrıca rüzgar, su ve coğrafya bilgisi, hem sınıfta hem de su üstü eğitimlerde kazanılabilecek bilgiler gerektirir. Siz ve tekneniz her zaman hazırlıklı olmalısınız. Çapalar ve çubuklar, can yelekleri ve diğer tüm güvenlik ekipmanlarıyla birlikte hazır durumda tutulmalıdır.

Hiçbir iki fırtına durumu birbirine benzemez. Birçok küçük tekne, ağır bir darbe alacak şekilde tasarlanmamıştır veya inşa edilmemiştir ve sonuç, teknenin parçalanmasına neden olabilecek yapısal hasarlar olabilir. Güçlü kırılma dalgalarında sel ve alabora olabilir. Kirişli denizlerde (teknenin yanına dik dalgalar), aşırı yuvarlanma yükünüzün kaymasına neden olarak tehlikeli bir liste oluşturabilir. Takip eden denizlerde (teknenin arkasından gelen dalgalar) tekneniz bir dalga tepesinde dengesini kaybedebilir; artı, hızınız aşırıysa, broşlama meydana gelebilir – geminin bir dalganın tepesinden aşağı indiği, hız topladığı ve pruvasını bir sonraki dalganın arkasına gömdüğü bir durum. Bu genellikle tekne operatörünün kontrolünü kaybetmesine ve teknenin rotasından keskin bir şekilde sapmasına neden olur.

Ani bir fırtınada, en acil sorunlarınız sınırlı görüş, şiddetli rüzgar ve – bulunduğunuz yere bağlı olarak – hızla yükselen denizlerdir. Sakin kalmaya çalışın. Herkes mümkün olduğunca kalın giyinsin, can yeleklerini giysin ve mümkünse aşağı insin. Gemiye alınan su miktarını azaltmak için tüm kapakları, kapıları, su geçirmez bölmeleri ve pencereleri kapatın. Açık bir teknede, yolcular orta hat boyunca teknenin alt kısmında alçakta oturmalıdır. Teknenizi olabildiğince çabuk rıhtıma götürmeniz gerekse de, dalgalar belirli bir yüksekliğe ulaştığında, güvenlik, teknenin hızını dalgaların hızıyla eşleştirmenizi gerektirir. Bu çok yavaşlamak anlamına gelir. Hızı ne kadar düşürürseniz, gövde ve üst yapıya o kadar az yük biner ve lombozların ve pencerelerin dışarı çıkma veya kırılma riski o kadar az olur. Teknenizi rüzgara 45 derecelik bir açıyla tutun ve en yakın limana yavaş ama istikrarlı bir şekilde ilerleyin.

Kayalık kıyı şeritlerinden uzak durun. Limandan uzaktaysanız ancak adalar ve yarımadalar gibi barınaklarınız varsa, suyun derinliğine ve kıyı şeridinin durumuna bağlı olarak barınmak iyi bir fikir olabilir. Çoğu gök gürültülü fırtınada rüzgar yönünün muhtemelen değişeceğini unutmayın. Bir fırtınada, rüzgarlar genellikle en şiddetli yağmur alanından dışarı doğru eser. Fırtına yaklaştıkça rüzgarlar size doğru gelir. Tepeden geçerken rüzgar hafifler, sonra yönünü tersine çevirir. Bu kalıbı anlamak, fırtınayla ne kadar süre savaşacağınız konusunda size makul bir fikir verebilir. Daha küçük teknelerde kumsala çıkmak iyi bir fikir olabilir. Durumu hayati tehlike olarak algılarsanız, kendinizi, ailenizi veya arkadaşlarınızı kurtarmak için tekneyi feda etmek daha iyidir.

Kötü havalarda bir teknede olmak, hatta kıyıyı görmek bile sizi sandığınızdan daha fazla yardımdan uzaklaştırır. Her durum farklı olduğu için kimse size tam olarak ne yapacağınızı söyleyemez. Güvenli oyna. Bir fırtına tehdit ettiğinde, hemen en yakın iskeleye veya korunaklı sulara gidin. Yakınlarda güvenli bir sığınak varsa, orijinal yat limanınıza dönmeye çalışmayın. Kıyıya ulaşamıyorsanız, aşağıdaki yönergeleri izleyin;

• Uçakta yolcularınız varsa, herkesi can yeleklerine ve kötü hava koşullarına karşı hemen giyin.
• Suyu dışarıda tutmak için tüm kapakları emniyete alın ve tüm kapıları, portları ve pencereleri kapatın.
• Güvertenin üstünde ve altında teçhizatı emniyete alın; küçük eşyaları istifleyin ve daha büyük olanları kırın. Dişlilerin ve yolcuların ağırlığı özellikle küçük teknelerde önemlidir. Yükünüzü düşük ve dengeli tutun.
• Teknenizde bulunan acil durum ekipmanlarını hazırlayın: su toplayıcılar, el pompaları, ilk yardım çantası, sinyal cihazları, vb.
• Sintineleri kurutun ve tekne dönerken dengeyi etkileyebilecek herhangi bir su sıçramasını önlemek için gerektiği kadar tekrarlayın.
• Konumunuzu belirleyin ve haritanıza çizin. Yönünüzü, hızınızı ve saatinizi not edin. Rotanızı en yakın kıyıya veya iskeleye çizin.
• Hava durumuyla ilgili Sahil Güvenlik güncellemeleri için deniz VHF telsizinizde Kanal 16’yı izleyin. Ayrıca, diğer denizcilerden gelen imdat çağrılarını da dinleyin. Yardım edebilecek en yakın kişi siz olabilirsiniz.
• Gerektiğinde deniz çapanızı veya teknenizi hazırlayın, ancak dar bir su kütlesi içinde olmadığınız, görüşünüzü tamamen kaybettiğiniz ve karaya çıkma tehlikesiyle karşı karşıya olmadığınız sürece tekneyi demirlemeyin. Bu koşullar altında, tekneyi dalgaların içinde tutmak için teknenizi pruvadan demirleyin.
• Navigasyon ışıklarını açın.
• Stresi azaltmak ve daha iyi kontrol sağlamak için hızı azaltın ve teknenizi 45 derecelik bir açıyla rüzgara doğru yönlendirin.
• Yıldırım varsa, herkesi elektrikli ve topraksız bileşenlerden uzak tutun ve teknenin mümkün olduğu kadar alçakta olmasını sağlayın.
• Mümkünse dolu bir yakıt deposuna geçin.
• Yüzen enkaz, engeller ve diğer tekneler için bir göz atın.
• Teknenizde flybridge varsa, seçenek varsa teknenizi alttan çalıştırın.
• Görüşünüzü geçici olarak kaybettiyseniz, görüş iyileşene kadar yavaş ilerleyin.
• Daha büyük teknelerde, kriko halatlarında ve/veya yaşam halatlarında ve güverteye çıkması gereken herkesin varsa bir emniyet kemeri takmasını şart koşun.
• Eğer bir cankurtaran salınız varsa, onu konuşlandırılmaya ve acil yiyecek ve su ile stoklanmaya hazır hale getirin. Tekneden kesmek için keskin bir bıçağınız olduğundan emin olun.

Kategoride İlk On Gönderi

Deniz telsizine sahip olmak, herhangi bir tür su üzerinde bir tekne çalıştırırken kritik olabilir. Deniz telsizinin pek çok kullanım alanı Daha Fazla!...

Deniz VHF Telsizi Nasıl Kullanılır?

Gemide haberleşme, gemide bulunan personelin birbirleriyle iletişim kurması ve bilgi alışverişinde bulunması için son derece önemlidir. Gemide haberleşme genellikle çeşitli Daha Fazla!...

Gemide Haberleşme Nasıl Yapılır?

Denizaltı haberleşmesi, sualtında iletişim kurmak için kullanılan özel teknolojiler ve sistemlerin bütünüdür. Denizaltı haberleşmesi, denizaltı gemileri ve denizaltı personeli arasında Daha Fazla!... Denizaltı Haberleşmesi Nasıl Yapılır?

Açık denizde internet çekip çekmeyeceği konusu, denizcilerin ve deniz tutkunlarının sık sık merak ettiği bir konudur. Günümüzde internet erişimi, iletişim Daha Fazla!...

Açık Denizde İnternet Çeker mi?

GMDSS VHF, kısa mesafe iletişim sistemi olan Very High Frequency (VHF) radyo iletişim sistemini tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Uluslararası Daha Fazla!...

GMDSS VHF Nedir?

Yatlar arasındaki haberleşme, denizcilikte oldukça önemli bir konudur. Bu haberleşme genellikle VHF telsizleri aracılığıyla gerçekleştirilir. VHF telsizleri, yatlar arasında anlık Daha Fazla!...

Yatlar Arasındaki Haberleşme Hangi VHF Kanallarından Yapılır?

Denizde hayatta kalma durumunda, bir cankurtaran salında mahsur kalmak korkunç bir deneyim olabilir. Tatlı suya erişim olmadan dehidrasyon hızla ortaya Daha Fazla!...

Can Salında Kişi Başına Kaç Litre Su Vardır?

Bir cankurtaran botunda mahsur kalmak korkunç ve tehlikeli bir durumdur. Gerekli kaynaklar olmadan hayatta kalmak günlük bir mücadeleye dönüşür. Böyle Daha Fazla!...

Can Salında Su ve Yiyecek Kullanımı

Bir filika, herhangi bir su aracında batma, yangın veya fırtına hasarı gibi acil durumlarda bir kaçış yolu sağlayan çok önemli Daha Fazla!...

Can Filikasında Bulunması Gereken Malzemeler

İster yolcu gemisi, ister yük gemisi, isterse de küçük bir gezi teknesi olsun, cankurtaran filikaları her türlü su aracının temel Daha Fazla!...

Can Salı Kaç Kişiliktir?

Originally posted 2021-12-29 20:40:50.