Can salları, bir geminin acil tahliyesi için küçük, sert veya şişme botlardır. Denize açılmaya elverişsiz bir gemiyi terk ettikten sonra yolcuların ve mürettebatın hayatta kalmasını artırmak için açık su koşullarından sığınma sağlarlar. Bu kurtarma gemilerinde bazen kurtarmayı bekleyen yolcular için sınırlı miktarda malzeme bulunur. Bazı türleri denizde terk edilmiş uçaklarda da bulunur.

20250102_013835

20250102_013733

20250102_013624

20250102_013518

20250102_013411

20250102_013258

20250102_013149

20250102_013021

20250102_012908

20250102_012806

20250102_012702

20250102_012553

20250102_012451

• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~50₺
• 
  KIZILAY~SMS~240₺

Can salı sert, fiberglas veya ahşap bir gövdeye sahip olabilir veya şişirilebilir olabilir; genellikle can salları kesinlikle şişirilebilir. Şişirilebilir kurtarma aracı, karbon dioksit kutuları veya mekanik pompalar gibi otomatik şişirme cihazlarına sahip olabilir veya konuşlanmadan önce şişirilebilir. Sert cankurtaran sandalları katlanabilir olabilir. Seyir halindeyken ana gemide kalmaları koşuluyla, botlar ve tekneler can filikaları olarak yardımcı işlevlere sahip olabilir. Can salı, gemiden bir vinç veya kızak yoluyla denize indirilebilir veya alınabilir. Tipik cankurtaran botları, bir dıştan takmalı gaz veya elektrik motoru içerir. Can salı, acil bir durumda çalışmasını sağlamak için mürettebat tarafından düzenli olarak muayenesi yapılır. Daha büyük boyutları ve ekipman gereksinimleri nedeniyle, cankurtaran botları büyük ticari gemilerde daha yaygındır.

Can salları, denize bırakılan ve açılan sağlam fiberglas kaplara veya su geçirmez torbalara paketlenir. Genellikle motorları içermezler. Can salları delinmeye karşı dayanıklı neopren veya poliüretan kumaştan yapılmıştır. Can salları genellikle ticari gemilerde bulunur, ancak daha küçük bir ayak izine paketlenebildikleri için eğlence gemileri ve uçaklar için de uygundur. Can salının acil bir durumda güvenilir bir şekilde yerleştirilebilmesini sağlamak için can salları üreticiye veya sertifikalı denetim tesisine periyodik olarak gönderilmelidir.

Emniyet

Büyük gemilerde ve ticari gemilerde cankurtaran botu ve can salı mevcudiyeti uluslararası, ulusal ve bölgesel yasalara tabidir. Mevzuat, tipik olarak, bir geminin tüm yolcuların kurtarılabilmesini sağlamak için yeterli can salları taşımasını gerektirir; belirli durumlarda bu cankurtaran botu ve can salı kapasite gereksinimi iki katına çıkar, böylece tekne listede yer alması durumunda geminin diğer tarafındaki kurtarma aracına hala erişilebilir. Amerika Birleşik Devletleri’nde, bu gereksinimler tipik olarak Birleşik Devletler Sahil Güvenlik tarafından denetlenir.

Yolcuların ve mürettebatın cankurtaran botlarına ve can sallarına ‘adım atmaları’ gerektiği unutulmamalıdır – kişi batma veya alabora olma anına kadar ana gemide kalmalıdır. Daha büyük, daha iyi donanımlı bir gemide kurtarma şansı daha yüksek olduğundan, önemli ölçüde bozulmuş olsa bile birincil gemide mümkün olduğunca uzun süre kalmak en iyisidir.

Türler

• Kurtarma platformları, hipotermi potansiyelini azaltarak hayatta kalma süresini artırmak için mahsur kalan denizcileri ve yolcuları sudan uzak tutan düz disklerdir. Kurtarma platformları, hayatta kalma ekipmanından yoksundur ve genellikle bir balast sisteminden yoksundur. Genellikle uçaklarda bulunurlar.
• Kıyı veya kıyıya yakın cankurtaran salları genellikle sal çevresinde tek bir şişirilebilir boruya, manuel veya kendi kendini kuran bir kanopiye, bir balast sistemine ve salın hayatta kalması için gerekli unsurlara sahiptir. Kapasiteler iki ila altı kişi arasında değişmektedir.
• Açık deniz veya okyanus salları, ya tek bir şişirilebilir tüpe ya da iki istiflenmiş tüpe ve kendi kendini kuran büyük bir kanopiye sahiptir. Bu sallar, donanım paketinde kıyı sallarından daha fazla donanıma sahiptir. Kapasiteler 4 ila 12 kişi arasında değişmektedir.
• Açık bir cankurtaran botu, en az yaygın olan cankurtaran botudur. Bu tip genellikle sadece eski gemilerde bulunur. Bu teknelerin çatısı yoktur, genellikle küreklerle elle kürek çekerler, kendi kendini boşaltma mekanizması yoktur ve birkaç güvenlik özelliği vardır.
• Kapalı cankurtaran botu, gemilerde en sık kullanılan cankurtaran botu türüdür. Bunlar, su girişini önlemek için bir kapı ile kapatılmıştır; kapalı şekil yolcuların güvenliğini sağlar. Kapalı cankurtaran sandalları motorludur.
• Serbest düşüşlü can salı, kapalı cankurtaran filikalarından şekil olarak farklıdır. Bu tekneler, tipik olarak ana güverte seviyesinin üzerinde bir kızak üzerine monte edilir. Konteyner gemileri gibi ağır yükler nedeniyle hızla batabilecek gemiler içindir. Bu tür cankurtaran sandalları serbest bırakılır ve hatırı sayılır bir güçle suya düşer; bu etkiye dayanacak şekilde güçlendirilirler.

Originally posted 2021-10-19 19:33:39.