Helikopterler gerçekten dikkate değer bir mühendislik ürünü ve neredeyse her yere inebilmeleri inanılmaz. Birçok insan bana her zaman neden bir helikopterin belirli bir yöne indiğini gördüğünü ve neden bir helikopterin normal inişinden farklı göründüğünü soruyor. Aslında bir helikopterin bir iniş alanına yaklaşmasının birçok yolu ve ayrıca hem motoru çalışırken hem de değilken inebileceği birkaç yol vardır!
Bir helikopter, yaklaşma yolundaki engellerin türüne bağlı olarak bir iniş noktasına sığ, düzenli ve dik yaklaşmalar yapabilir ve daha sonra havada asılı iniş, havada asılı iniş, dikey alçalma veya koşarak iniş kullanarak yere inebilir. Pilot, her iniş yeri için her birini seçer.
for:
ALLAH rızası için. hedef yüz milyon salâvat. haydi BİSMİLLAH
822(✓)Okuduysan tıkla!... was saied till now!
for working salavat counter javascript is needed.
-
4c78052db9d2f9a67d84cb0b2a540419 -
4c3e402f2694bd327410b69dc0585a5b -
f04915c5ed7ac47e0bd008c18af81c5f -
889d16073837452b7e13c7213fdbb2a6 -
6bfd0dd004818af13b190549d2ac9c3d -
b1ec1e35629358038a9fdffb53a503a3 -
a6a17a227539b77f991198d570914bea -
7ef523826fd21428d7ee33e274c1665c -
be262dc3fba5325aa59a89f0b80ec7cb -
902dc168b8382e8a6fab67dbce5502de -
805b63e456ed3deccf305a4dc86657b2 -
4cf14ec410b7704b269ceb4e736de8bc -
58386293312aded52970ee94bfe763b7 -
9f9ea55961c59be37708eeb0fbd1477d -
2d408280f654eed8616f6607ecfb7b70 -
fe7a27dcfdabbed986706b1afceaebfa -
0ac536993c944258f1d786c61826d780 -
f395fe78d7f6510f48d7f3e92f8144fc -
36620416d749c02df19998f3ee396a82 -
6ab6a6da63352a69f03b6a120729c131 -
dee4f08b4f14fb6b930ec26bd1435407 -
d364bc2a8978f4584249ac35edf51baf -
6d66b2b0cea22424adb5ba447da439e3 -
0c0a6ed5aa66d3287523a0dbd373b45b -
17259a6e6ffff0473050726b0f151b08 -
ed175b598db9c51ddc825d639533dd2e -
9f536a4b8a60f5f7519fce7e8c05738e -
1e52ef19acbc84238778f476cfc3c173 -
b39062ffe59c333370584ffa267bd1bc -
2655099ff8ed1da30cfbe1a0b511ef23 -
f2366c58484b1aeaab877d1ecaf9d49e -
3d20e3566e7e826a24e158b9f80e6f8a -
36f38757c73c48fb5ce2e5b1a9f4893b -
84a4ddbb2498ada9212ba4d5cca208b2 -
d3dd08d32133b1fa6f7a2f2fe88bd9c8 -
c918769ed9a3799949a0d627e0b33835 -
af9db6d052793637f73aad49b40afd8b -
125bc91d223ba9f6f5c0d17294d49bd4 -
574ca0ffd4c31cdde6f588d6a634e038 -
0e7a3110a372fbf1f4a5925b731495dc -
d004913216eeb10cb3646ada2abcf500 -
f982aedceaeccb4cd8d61ebeaf92214b -
17eda9cd48ccb64d9412ad326dfb3c2e -
13edb0fa284a5636dc9a8fd5cdf0b923 -
caf424c142b68deb496e2e34a7444cec -
d7cf1339f6bf60faaa69297f116e5dbe -
0f62613d04dbba131ea1190cbaab517f -
956cf8020fa4ae7a029454d3d79f63a3 -
719845bbd891cc465ba318c715978e9c -
d13942a4b9b22ed49667f4e3cc9f00bb -
148468f91937bdb8d4c186f9c37aecfc -
8131a26296d92ad8eef3596cd5ea8093 -
dcaa147a58d827d1bc2af99bc4d2c476 -
93bfb281020ee0d002401bd4277ca0d5 -
27e00a68acd3a2a0fe2a0350095fd07f -
9806b391ebb82b205edeea99f08a66e4 -
481191a17984cf588c3f67b71d7cd16a -
dc821144ce185b89f36012c3ce7db0ab -
d996e63326af91c6ad8db18f4fe75665 -
9d5cefe28ae7ba840f23d33637859c43 -
be3d78486a5805a34d0ba2a933c95b3f -
7c077e4157bf064acf62826305b7a93f -
15af02de9983bf9192dfdd05e46cd6bc -
ae0096af6c80f887f3ab09ac58f89d56 -
1e66348d9a95b2bc5ef89b5f06168e03 -
00acd09538a0cdda4f7106effc67325b -
9e7b7d8476378f343e2863357800bc45 -
e65c156775479776ae6cb71a278969d4 -
7498db72c90141a46bf6d26ea2b3376b -
826f221150cbdf1f170c1bc51e57de5f -
6ac8bb61d5d96ddd62a2d66e790d4e53 -
ae97630cfe4238f00bb177bc8c4f2ab0 -
7eb01491e8f34f1d7f72a085881065a9 -
a301e83cdba7036389f52a2a7327445e -
d68bc147701dbe3313d7cc9b8bbb9fec -
fed6d0c9d920dc43e083afc2795a6bf8 -
84f6a0ef185fc4c31b0e0db360d18bbb -
23ad8545de6cba76ed301275f280048b -
6a35d2f551b305baea5487355c5bdcdf -
c29a1b559944e510e515891f39711d9e -
0a2888c1f559b2f265691dbb08b0cb25 -
dc36d8ebe69828298a41f74b3aefe96b -
112d2b31169770c2814126a686036712 -
5b4886e3fc00a33054fe422934915bde -
2f24ed674209ab7b71240693781bebb7 -
451a4ab4abd7582068b7a4ddac4c8c65 -
f4826212a500be876aab7a5d72e5ed83 -
87cd3d562f4e120aedd974476f7f2212 -
1ddabc481a1ca5056e4709d65f558fef -
981eaa89e61a91006666cf4a045f4847 -
de3c35d21af736f8ac0ed579121c8ea5 -
8793a4052f805907aca24585b836ec63 -
93c94a257e416c6f67db1322d86974e3 -
5a8a2ddd6c34d211f065debf3de6aa7b -
20bf384b30137a2db387aadc0edbcf87 -
e9805133d6c348f3c58394db66659596 -
8018d3fd001cb0ef240a2d26714fd3cc -
a4c418315153c506c35578352fe1a455 -
8a92373a19dedfa996c1e0e810b5cb60 -
cc31100a80da781adc0bac20c3fe7520 -
d53e052fe621ee3a4813c14d2f6c3e6c -
61db7614833ec1317f23fcacf55c86ee -
35b4f46b954865e2c04096ca785cfc2c -
02144d784a87e6c9b96355b0bdbb9d27 -
57f6268f89f3489b39173382b6f3d20d
-
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~50₺ -
KIZILAY~SMS~240₺
Ben de helikopter pilotu olana kadar tüm helikopterlerin aynı şekilde indiği izlenimine kapıldım ve çok geçmeden helikopteri güvenli bir şekilde yere indirmek için kullanılan çok sayıda iniş tekniği olduğunu öğrendim. Genel amaçlı helikopter pilotluğu yaptığım günlük işim gereği tüm teknikleri kullanıyorum, bu yüzden kullandığım teknikler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen okumaya devam edin.
Helikopter İniş Yaklaşımlarının Farklı Türleri Var Mı?
Bir helikopterin bir iniş noktasına girmesinin pek çok yolu olduğundan, uçağı bu noktalara güvenli bir şekilde uçurmanın birçok yolu olması gerekir. İşte tüm dünyada helikopter pilotları tarafından kullanılan en yaygın yaklaşma tekniklerinden bazıları:
Normal Yaklaşım
Bu, helikopter pilotlarının normal uçuş görevleri için eğittiği ve kullandığı en yaygın yaklaşımdır. Yaklaşım, açıkta olan ve çevresinde çok az engel bulunan bir iniş noktasında kullanılır. Pilot, yaklaşmayı kabaca 20°-30°’lik bir alçalma açısı ve yükseklikteyken zemin üzerinde yürüme hızı gibi görünen bir şekilde kuracaktır.
Helikopter bu hayali yaklaşma yolundan aşağı inerken, pilot yerdeki bu yürüme hızını korumak için hava hızını yavaşça düşürür. Uçak yere yaklaştıkça, aynı hava hızı korunursa, yer üzerindeki hızı daha hızlı artıyor gibi görünecektir. Yerde yürüme hızını koruyarak, helikopter alçaldıkça sürekli yavaşlıyor.
Pilot tekniği doğru bir şekilde uygulamışsa, helikopter sıfır hız ile iniş sahası üzerinde 5-10ft havada asılı kalarak varacaktır. Bu, bir havaalanına veya özel helikopter pistine iniş yapan bir helikopter için tipik veya normal bir yaklaşımdır.
Dik Yaklaşım
Dik yaklaşma, iniş noktasına yaklaşma yolunda engeller olduğunda kullanılır. Binalar, ağaçlar, elektrik hatları, kuleler, çiftlik hayvanları ve yamaçlar, o iniş noktasına ulaşmadan önce daha yüksek bir irtifada uçulması gereken en yaygın şeylerden bazılarıdır. Bu engeller nedeniyle, helikopterin yaklaşma sırasında onlara çarpmamasını sağlamak için daha yüksek bir alçalma açısı gereklidir.
Dik yaklaşma, normal bir yaklaşmadan yaklaşık 70°’ye kadar herhangi bir açı olabilir. Yaklaşmanın dikliği, yaklaşma yolundaki engellerin yüksekliğine göre belirlenecektir. Engeller ne kadar uzunsa, yaklaşımın o kadar dik olması gerekir. Tıpkı normal bir yaklaşım gibi, pilot helikopteri zemin üzerinde yürüme hızında kurar, ancak daha sonra helikopter alçalmaya başladığında yürüme hızı çok daha yavaş olacaktır çünkü helikopterin ilerlemesinden daha fazla alçalması gerekir.
Pilot, iniş noktasına zihninde hayali bir çizgi çizecek ve ardından rüzgarı telafi etmek için giderken ayarlayarak helikopteri bu çizgiden aşağı uçuracak. Helikopter her bir engele yaklaşırken pilot, helikopter yaklaşmaya devam ederken kuyruk rotorunun ve ana rotorların engelleri sağlıklı bir mesafe ile temizlediğinden emin olmak için etrafına bakacaktır.
Pilot daha sonra, helikopteri indirecek en iyi yer (örneğin, bir bataklığın kenarında veya bir açıklıkta hazırlıksız bir iniş noktası) için iniş konumunu değerlendirmek için helikopteri 5-10ft havada asılı kalacak şekilde uçuracak veya uçuracaktır. hazırlanmış bir helikopter pistine kadar tüm yol. Sarp yaklaşma, esas olarak, şu anda oturduğum kütük yolu gibi, vahşi doğada hazırlıksız iniş noktalarına giderken kullanılır.
Kapalı Alan Yaklaşımı
Kapalı alan yaklaşımı, iniş noktası çok dar bir konumda olduğunda kullanılır ve genellikle iki aşamalı bir yaklaşımdan oluşur. Örneğin, bir şehrin ortasındaki bir kavşağa inen bir MedEvac helikopteri veya ekipleri almak için ağaçlara inen bir helikopter. Airwolf’u hatırlayacak kadar büyükseniz, ini, helikopterin dikey olarak içeriye inmesi gereken bir dağdaydı. Burası kapalı bir alandır.
Arazinin türüne ve iniş noktasının etrafındaki engellere bağlı olarak, helikopter sınırlı alanın tepesine normal veya dik bir yaklaşım yapacak ve ardından iniş noktasına dikey olarak inecektir. Bu nedenle bazen iki aşamalı bir yaklaşım olarak adlandırılır.
Motor Durduğunda Helikopter Nasıl İner?
Normal uçuşta motor/motorlar, hem ana rotoru hem de kuyruk rotor sistemlerini döndüren ana şanzımana beslenen gücü üretir. Bir helikopterde motor/motorlar güç üretmeyi bıraktığında, rotor sistemleri güç sağlamak için alternatif bir yöntem bulmalıdır. Bu alternatif yöntemi bulmak için pilot, helikopteri bir Otorotasyona sokar.
Bir helikopter otorotasyona girerken alçalmaya başlar. İnişten yukarı doğru akan hava, ana rotor sisteminin dönmesini ve enerji depolamasını sağlar. İnişten hemen önce, pilot bu enerjiyi helikopteri yumuşak bir iniş yapmak için yavaşlatırken iniş hızını durdurmak için kullanacaktır.
- Bu hafta Turizm Haftası
Belirli Gün ve Haftalar
Originally posted 2022-04-04 17:46:29.
